自动挡车冬天怎样热车

原地怠速、慢速行驶。

自动挡车冬天怎样热车1

1、原地怠速：汽车刚启动，是需要原地怠速一会。这个时间大约30秒~1分钟(挂P挡)，主要为了让发动机内的机油充分润滑。因为冬天本身就气温低，机油流动性不好，自动变速箱内的`油液粘度会变大，如果这个时候点火就走，对车的发动机危害非常大。

2、慢速行驶：当原地怠速30秒~1分钟后,发动机抖动便稳定后，就可以开动行驶。这个时候，汽车挂上D档，转速维持在2000转以下，缓慢行驶5分钟左右，同时观察水温表指针是否接近60度，或是仪表盘上蓝色指示灯是否熄灭。

当水温指针到达60度，说明热车结束，可以正常加速行驶。在这个期间，自动变速箱不会变档,会把各种类型的润滑油、剂通过热车使其输送到各自的工作岗位，让转向系统、刹车系统、差速系统、悬挂系统等，都由静止状态向工作状态适应，得到相应的缓和复苏，避免这些部位机件的润滑不足而异常磨损(因为只是原地怠速不行走是无法做到这些)。

3、汽车点火后要等待一会才能开车行走或者开启空调，原地怠速时间不要过长。

自动挡车冬天怎样热车2

1、车没那么娇贵，打着车以后直接就能走，不需要热车。

2、打着车以后必须要热车5分钟以上，等水温达到90度时才可以开车走。

3、需要原地等待热车，怠速就可以。

4、不需要原地热车，起步以后多踩几脚油门，就算是热车了。

看到这么多说法，我有点晕了，到底应该怎么热车才是最正确的呢？为了解开我的疑惑，我特意去问了我的叔叔，终于知道了答案。

其实题主的这个问题包括了两个，一个是冬天需不需要热车，还有一个是需不需要热车，这完全是两种不同的情况，我们一一来解释：

冬天需要热车么？

首先答案是否定的，对于现在的车辆来说一年四季的使用环境都是相同的，热车和天气没有什么关系，之所以有人特意强调冬天热车，主要和车上的一个小结构有关系，那就是化油器。

我们都知道，发动机燃烧汽油通过活塞反复运动产生动力，但是汽油并不是以液体的状态直接进入发动机的，而是雾化的状态。

目的就是为了汽油燃烧更完全，过去的车辆都是通过化油器这个机构来实现的，但是化油器有一个缺点，那就是很怕冷。

一旦气温过低时，它的工作效率就会降低，影响汽油的雾化程度，导致发动机无法正常运转，提供动力，所以就需要热车这部工序，目的就是给化油器升温。

而在2001年以后，化油器已经被喷油嘴所代替，喷油嘴采用电子控制，受外界的影响很小，而且喷油更加精准。

即使是冬天也不会有任何的影响，到目前为止，所有的车都已经采用了喷油嘴，化油器的车已经不存在了，所以不需要为了冬天温度低而特意热车。

需要热车么？

正确的答案是需要的，因为发动机里面有机油，它起到润滑的作用，它会产生油膜，覆盖发动机内部的各个零件和间隙，达到保护发动机，使它正常运转的目的。

但是车辆在熄火状态下，机油会聚集在发动机下部，上部的各个零件就缺少了机油的保护，当我们启动车辆时，发动机开始运转，部件之间缺少润滑，直接接触，造成零件磨损。

因此，我们就需要热车来使机油充分进入到发动机的各个部件之间，延长它的使用寿命。

热车的'错误方法：

1、不可以原地踩油门热车

热车的目的是为了让机油充分流到各个零件之间，这是一个很温柔的过程，而大脚踩油门时，发动机告诉运动，各个零件之间已经快速摩擦造成了损耗，也就失去了热车的意义。

2、怠速热车

有些人一上车，要等五分钟或者十分钟以上才起步，这样也是没有必要的，因为发动机里面的机油流到各个部件里的速度是很快的，没有我们想象得那么慢，通常几十秒的是时间足矣。

有的人甚至等水温到了90度才走，更是有点矫枉过正了，这种长时间的怠速热车，发动机低转速运行，反而汽油燃烧不充分，会产生积碳等问题，影响发动机性能，加高油耗。

就算是在冬天，机油相对来说流动性要差一些，最多一分钟也完全够用了！不需要等那么久。

热车的正确方法

其实热车最正确的方法就是边走边热车，这种方法也是不少车企写在车辆保养手册里面的，只不过都被车主们忽略了。

当我们点着火，等个30秒左右，就可以起步走了，但是不要深踩油门，要保持匀速状态形式，转速不要超过2000转，缓慢加速，当发动机水温逐渐达到正常，就可以正常驾驶了。

这种循序渐进的方式对发动机的保护是最好的，使发动机快速达到最佳运行状态，同时还不会产生积碳，影响寿命。

自动挡车冬天怎样热车3

自动挡车起步的操作步骤是什么？

还是轮谷的老规矩，我先给出自动挡起步的正确操作方法，然后其中比较有争议的地方，咱们下面再慢慢展开说。

首先，自动挡车只有在P挡和N挡状态下才能发动，有的车型甚至只能在P挡状态下启动，所以我们需要在点火前，首先确认挡位是否挂在P挡或N挡。

第一步：确认挡位是否在P挡或N挡；

第二步：踩刹车，点火；

第三步：从P挡挂入D挡；

第四步：松手刹；

第五步：抬脚刹、轻踩油门起步。

另外，轮谷还贴心地总结了下面的流程图，大家看起来会更加直观一些。

踩刹车→点火→挂D挡→放手刹→抬脚刹→轻踩油门起步。

从P挡挂入D挡起步是否错误呢？

说完了上面的自动挡操作步骤，我想还有一部分朋友在某些方面还存在一些疑问，主要是因为网上看到的各种说法很多，也很有争议，害得大家也拿不准主意。

比如说：在网上有很多人说，直接从P挡挂D挡起步是错误的，从N挡挂D挡起步才正确。

他们的理由是说，因为这样的操作可以避免在P挡打着火后，经过R挡，使变速箱经历一次短暂的反向冲击，从而可以达到保护变速箱的目的。

那上面说的这种观点，它到底是不是正确的呢？

其实，这样的观点乍一听，轮谷觉得好像还是有点道理的，其实是脱裤子放屁——多此一举，下面我就来具体说说这个事。

P挡挂入D挡，经过R挡也不会挂进去

首先我们要明确一点，那就是从P挡直接挂入D挡，就算经过R挡，那也不一定会挂入R挡的`。

因为变速箱它也是有一个反应时间或者说是过程的，挡位在这么短的时间里，忽然一下子从R挡上经过，变速箱还没起作用就已经过去了，并不会触发R挡的挂挡机制，因此也就谈不上给变速箱产生冲击了。

一般来说，当我们挂任何挡位时，ECU都会先确认挡位，然后才会挂入的，除非它确认你的确是挂入R挡了，它才会默认挂进去的。

这就好像说，你撩一个妹子，人家妹子也会好好观察观察你，看你是不是真心喜欢她等等，确认这些因素后，人家才会选择和你在一起。

而不是说，你就那么随便一撩，人家就傻傻地和你在一起了。那换做挡位上来说，挂挡时就在那一瞬间快速经过R挡，人家也不会默认你就是挂入了R挡的。

那总而言之，就是当你从P挡直接挂入D挡时，ECU只会确认你最终成功挂入的这个D挡，你在中途快速经过的其它挡位，它都会忽略的。

这就好像说，一个姑娘不在乎你过去曾经撩过几次妹，她在乎的是你现在跟她在一起了，能不能一心一意地爱她。

　　就算触发了R挡，也不足以给变速箱造成冲击

另外，退一步来讲，假如你从P挡挂入D挡时慢了，导致档杆在R挡上停留时间稍长了一些，导致R挡触发了挂挡机制，就算这样也大可不必担心。

因为，此时R挡所产生的力量，也不足以给变速箱造成冲击。

这就好像说，就算你过去跟别的女生谈过恋爱，但因为时间短，所以就算你离开了，那也不会对人家妹子产生多大的伤害嘛，毕竟感情还是需要一定的时间累积的嘛。

而如果你开的是CVT或者AT变速箱的车，那就更不用担心了，因为这种变速箱里面，本来就有一个叫液力变矩器的东东，它完全可以缓解一切因挂挡而带来的冲击。

有些车型只能用P挡点火起步

另外呢，还有一些车型它只能用P挡点火起步，就算你想从N挡起步它也不允许呀，你比如说，皇冠就是这样的。

人家厂家这么做，也是为了防止N挡起步后出现意外溜车的情况。